吉利重組沃爾沃 計劃2020年底前完成


來源:中國產業經濟信息網   時間:2020-02-21





      收購沃爾沃十年后,吉利終于迎來了與沃爾沃的深度重組。


      2月10日,港股上市公司吉利汽車控股有限公司(以下簡稱“吉利汽車”,00175.HK)宣布,正與沃爾沃汽車集團(以下簡稱“沃爾沃”)管理層討論兩家公司業務合并整合的可能性,從而組成一個更大的汽車集團。


      “強強聯手將讓雙方進一步受益,同時保持旗下沃爾沃、吉利、領克、極星的品牌個性。”吉利汽車在公告中表示。


      官方信息顯示,兩家公司的討論仍處于“初步階段”,“沒有具體的時間表和詳細計劃”。


      “希望通過此次合并,進一步強化集團內的合作與協同作用,挖掘更大的增長潛力。”浙江吉利控股集團董事長李書福表示。


      按照計劃,相關重組工作將在2020年底前完成。在資本市場上,吉利與沃爾沃合并而成的新集團,市值近240億美元,或成為中國市值最高的汽車公司。


      有分析指出,吉利正試圖通過重組方式,幫助沃爾沃整體上市。吉利汽車與沃爾沃實現財務并表之后,吉利汽車和沃爾沃現有的汽車業務、領克品牌80%以及極星品牌50%的資產有望注入新集團。


      事實上,自上次IPO折戟之后,沃爾沃在一年時間內連發三次債券,總計募資約14.12億美元。2019年2月,沃爾沃CEO對外表示,將持續融資支持電動汽車產品的發展。


      2010年8月,吉利斥資18億美元完成對沃爾沃的收購。李書福當時承諾,將沃爾沃“放虎歸山”,“吉利是吉利,沃爾沃是沃爾沃。”而在過去十年,李書福給予沃爾沃管理層相當大的自主權,客觀上也延緩了兩家公司的整合進程。


      應看到,自從收購沃爾沃以來,吉利技術與品質都得到了大跨步地提升。只是受限于當時的協議,吉利汽車只能使用沃爾沃轉讓的技術以及雙方聯合開發的技術成果,例如安全駕駛輔助技術和車內空氣質量控制系統等,技術轉化費時費力。


      “目前,沃爾沃與吉利的整合力度,遠不如奧迪與大眾,缺失集團層面對研發的強勢整合機制,在電動車、車聯網、自動駕駛等最該合作的戰略領域,依舊各自為戰。”易車研究院分析。


      如何進行業務的深度協同整合,或是此番兩家車企重組的目的。


      于吉利而言,與沃爾沃的合并,不僅能夠打節省行政和管理成本,作為聯合體雙方更能夠加速技術的合作交流,共享技術成果,尤其是對于吉利而言將直接擁有沃爾沃更多的豪華車技術,將有助于吉利汽車迎來新的技術蛻變,在銷量市場迎來更大的進步。


      于沃爾沃而言,與吉利的合并,不僅能緩解資金緊張的需求,更能實現獨立上市。2018年5月沃爾沃宣布計劃獨立IPO,可惜的是,由于恰逢全球車市下滑以及國際貿易緊張等因素,沃爾沃的估值迅速被迫下滑到120億至180億美元之間,沃爾沃為此將獨立上市以并非最佳時機為由無限期推遲。


      另有分析認為,此番吉利與沃爾沃的深度重組,最大受益者或是兩家合作品牌領克汽車。數據顯示,2019年9月,領克累計銷量突破20萬輛,成為最快突破20萬輛的中國高端汽車品牌。2019全年更是取得128066輛的好成績。


      兩家車企合并事宜一旦落地,領克汽車不僅能借助沃爾沃在歐美成熟的銷售網絡渠道,其全球化布局也將更加便利。(余娜)


  轉自:中國工業新聞網

  【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品,轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”,違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊,僅代表作者個人觀點,不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系:010-65367254。

延伸閱讀

熱點視頻

4天3夜跨越300公里——武漢“95后” 女醫生騎車返崗記 4天3夜跨越300公里——武漢“95后” 女醫生騎車返崗記

熱點新聞

熱點輿情

特色小鎮

?

版權所有:中國產業經濟信息網京ICP備11041399號-2京公網安備11010502035964

模拟炒股软件