“疫”考之下,大數據分析被“攤平”的春運


來源:中國產業經濟信息網   時間:2020-02-20





2020年的春運,我們猜中了開頭,卻沒有猜中結尾。


40天的春運,因為突如其來的疫情,被“攤平”,被“拉長”。


車站和機場沒有了以往的喧囂與歡騰,取而代之的只有一張張被口罩遮住的臉。而“逆行者”則成為今年春運的最熱關鍵詞。


隨著2020年春運落下帷幕,思客聯動多家大數據機構,嘗試還原“疫”考之下這場不一樣的春運。


被“拉長”的春運



2020年春運歷時40天,節前15天,節后25天,是近6年來最早的春運。節前學生流與探親流相互疊加,客流規律和往年基本一致。但受疫情影響,返程客流打破了節前節后相互對稱的“蕩秋千”現象,呈現出“日均強度顯著減弱、客流峰值顯著降低、時間跨度顯著拉大”的特點。



春運人口遷徙數量與疫情走勢明顯相關。1月23日(臘月廿九),武漢關閉離漢通道,新增確診病例上升幅度較大,同日春運遷徙人數下滑幅度增大。1月30日(正月初六),因防控形勢嚴峻復雜,與往年相比,沒有出現明顯的返程高峰。從2月3日(正月初十)起,湖北以外地區新增確診人數出現15連降,探親的人們也陸續踏上返程路。



交通運輸部發布的數據顯示,節前節后旅客發送量相差8.1億人次,客流峰值將溢出春運期。據交通運輸部統計,1月25日至2月18日(從正月初一到正月廿五),全國共發送旅客3.33億人次,這些客流絕大部分是返程的探親客流和一部分返崗的農民工。預計,從2月19日到本月底,全國旅客發送量將達到1.6億人次。未來一段時間,將主要是農民工返崗和學生返校客流,公務商務客流較少、旅游客流很少。這些客流的規模要遠小于傳統意義上的返程規模,客流峰值會降低并被“拉長”,將溢出春運期。


在春運這場人口大遷徙中,受疫情影響最深的武漢地區,人口流動情況備受關注。據媒體報道,在1月23日離漢通道關閉之前,約有500萬人離開武漢。



1月23日(正月廿九)離漢通道關閉前,武漢人口大多流向武漢周邊的湖北省內的其他城市。熱門流向最為靠前的十余座城市全都來自湖北,其次,河南、湖南、江西等省份,也有較多人自武漢流入。


馳援的“逆行者”



“千人同心,則得千人之力。”這個春運,最受矚目的是馳援武漢的“逆行者”。從除夕夜星夜馳援,到元宵節緊急集結,全國各地已派出3.2萬余名醫護人員,日夜奮戰在荊楚大地。疫情防控,全國是一盤大棋,湖北尤其是武漢是重中之重。全國19省份對口支援湖北,合力戰"疫" 。各省“花式馳援”模式讓網友紛紛感嘆被“圈粉了!”



天河機場作為唯一可以通往武漢的“空中通道”,見證著同舟共濟、眾志成城的力量匯聚。每一架降落的飛機,不僅帶來了各地馳援武漢的醫護人員和物資,還承載著無數人的牽掛。



新冠肺炎疫情當前,火速建成的武漢火神山、雷神山醫院,更是匯聚全國各地的建筑力量。建筑工人從四面八方趕來,成為義無反顧的“逆行者”。當醫護人員與病魔較量時,他們也在與疫情賽跑,拼出了“中國速度”。



▲圖為火神山醫院24小時輪班作業。

衛星數據來源:高分二號、吉林一號視頻03星


“攤平”的返程與積極的復工



今年春運返程雖然被“攤平”了,但返程趨勢與往年類似,更多的是向京津冀、長三角、珠三角、川渝等城市群回流。



隨著這些人口經濟活動密集地區的陸續復工,疫情防控也面臨著較大考驗。這些熱門地區流入的人口主要來自本省及臨近地區,因此區域內部的疫情聯防聯控聯動就顯得尤為重要。



為了避免人員聚集,有關部門通過錯峰復工、免費退票等一系列措施控制人流。春運期間,鐵路累計退票達到1.18億張,民航辦理退票超過2000萬張,原計劃出行的高峰也因此被分散到了前后不同時間段。



去哪兒數據顯示,從年齡段來看,有返程“剛需”的中青年乘客,是返程出行的重要組成部分,約占83.2%。這部分堅持出行的旅客都有比較明確的出行需要,目的地集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等地。



2月10日復工前,北上廣深返程人流有小幅上漲,表明不少人陸續踏上了復工返崗路。



疫情防控關乎生命,復工復產關系生計。2月10日起,各地陸續按下“復工”鍵。除湖北省外,其他省份均已部署安排企業復工復產,多地規上工業企業復工率已經達到40%至50%,江蘇、山東等地則達到60%至70%。此外,國企復工率普遍較高,中央企業生產型子企業復工復產率已超過80%。一些重要的基礎保障行業復工率更高,截至2月16日,全國重點糧食加工企業復工率達97.3%。


春運已經落下帷幕,但出發與到達卻沒有停歇。步履不停,愿所有的出發都充滿希冀,所有的到達都載著平安。


  轉自:新華網思客

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